160000000公里！

2020-09-23 17:01:07  來源：地評線  作者：  閱讀：

記者從國家航天局獲悉，9月20日23時，在我國首次火星探測任務飛行控制團隊控制下，天問一號探測器4臺120N發(fā)動機同時點火工作20秒，順利完成第二次軌道中途修正，并在軌驗證了120N發(fā)動機的實際性能。

截至目前，天問一號已在軌飛行60天，距離地球約1900萬千米，飛行路程約1.6億公里，探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好，地面測控通信各中心和臺站跟蹤正常。




據(jù)介紹，中途修正一般是指在探測器飛行過程中，對各種原因導致的軌道偏離進行修正，使探測器更貼近理論軌道飛行。天問一號發(fā)射入軌和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小。

     

    為什么要進行軌道修正？  




就像很多汽車都具有車道保持功能一樣，如果車偏離了車道，就會自動修正方向，回到自己原本的車道上來。火星探測器的軌道修正與之類似。









天問一號在飛向火星期間，由于探測器長期處于無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大，所以地面測控系統(tǒng)需要在飛行過程中對探測器飛行軌道進行修正，確保探測器始終飛行在預定軌道上。








         

 “太空風箏”天問一號  


 

天問一號已經(jīng)飛行60天。那么，它在飛往火星的途中到底歸誰管？又是誰在遙控它呢？

  

如果把天問一號比作是太空中的一個大風箏，在北京航天飛行控制中心的航天人就是“放風箏的人”。位于黑龍江佳木斯、新疆喀什和阿根廷內烏肯測控站組成的測控網(wǎng)就好比風箏的線。


 

當“風箏”脫離了預設路線時，“放風箏的人”就會通過手中的“線”把它拉回正確的路線，繼續(xù)朝著火星的方向飛行。


 

 

  

           

  天氣轉涼，天問一號也要“供暖”   

隨著距離太陽越來越遠，天問一號對太陽能的需求會逐漸變化，所以探測器會對太陽帆板和探測器本身進行角度和姿態(tài)調整，既要滿足電力供應還要保持天問一號和地球之間的通信順暢，這個變化將在第二次中途修正后執(zhí)行。



   

   


   

此外，天問一號還會遇到太陽直接照射的熱能不夠狀況，所以它需要給自己加電發(fā)熱。通過識別出身上哪個部位溫度過低，天問一號就會按區(qū)域精準“供暖”，在節(jié)省能源的同時保證設備安全。

       

   十月將進行深空機動  




天問一號探測器將在10月份執(zhí)行深空機動。簡單來說，深空機動后探測器才是在真正意義上飛向火星。









后續(xù)，探測器還將以每天約30萬公里的速度遠離地球，飛行5個月左右抵達火星附近，被火星引力捕獲后進入環(huán)火軌道，開展著陸火星的準備和科學探測等工作。




來源：央視新聞、人民網(wǎng)（ID：people_rmw）







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